Smarowanie mgłą olejową jest stosunkowo nowym rozwiązaniem, znajdującym zastosowanie głównie do smarowania otwartych punktów, takich jak np. łańcuchy i koła łańcuchowe, przekładnie zębate, prowadnice. Systemy smarowania mgłą olejową zapewnia rozpraszanie mgły olejowej przy zachowaniu bezpieczeństwa dla środowiska i zdrowia operatora. Środek smarny jest podawany we właściwej ilości, tworząc odpowiedni film smarny. Dostarczamy najwyższej jakości urządzenia smarujące, części zamienne, ich instalację i konserwację oraz środki smarne SKF oraz Matrix Specialty Lubricants.
System olejowo-powietrzny dostarcza olej bezpośrednio do poszczególnych łożysk poprzez użycie sprężonego powietrza jako medium transportującego. Układy olejowo-powietrznych zapewniają każdemu łożysku oraz punktowi tarcia określoną ilość właściwego środka smarnego w celu minimalizacji zużycia oraz wydłużenia czasu eksploatacyjnego. Smarowanie olejowe umożliwia przepływ oleju z powrotem do zbiornika dla ponownego użycia po przepłynięciu przez punkt smarny. W ten sposób środek smarny przynosi korzyści przez usuwanie cząstek powodujących ścieranie elementów, stabilizuje temperaturę wewnątrz punktu tarciowego, zapobiega powstawaniu korozji.
Układy olejowo-powietrzne stosuje się je do smarowania napędów łańcuchowych, otwartych przekładni, wrzecion wysokoobrotowych oraz do smarowania i chłodzenia narzędzi w operacjach frezowania, toczenia, cięcia oraz gwintowania CNC. Układy olejowo-powietrzne stosowane są również w obróbce plastycznej blach w procesach tłoczenia na prasach hydraulicznych lub mimośrodowych. Smarowanie mgłą olejową MQL dozuje olej rozpylany w sprężonym powietrzu i jako mgła olejowa transportowana jest specjalnym przewodami i dyszami do miejsca aplikacji. Powietrze służy jako środek transportujący krople oleju. Układy smarowania mgłą olejowo-powietrzną wytwarzają film olejowy, który redukuje tarcie w łożyskach, sworzniach i w przegubach w ogniwach łańcuchów przenośników, a jednocześnie chroni łożyska przed zanieczyszczeniem lub innymi substancjami wykorzystywanymi w procesach technologicznych.
System SKF VectoLub oraz Vectolub VE1B współpracuje z mikropompami wolumetrycznymi, które dostarczają bardzo małe ilości środka smarnego (począwszy od 3 mm³) z dużą częstotliwością do punktu tarcia za pomocą dyszy bifluidowej. Olej i powietrze są kierowane równolegle przez wąż koncentryczny do dyszy natryskowej. Powietrze, które w dyszy staje się turbulentne, rozkłada dawkę oleju na wylocie dyszy na bardzo małe mikrokrople (200 do 600 µm) i transportuje je do punktu smarowania, tworząc bardzo jednorodny film olejowy bez tworzenia mgły olejowej. System minimalnego smarowania pomaga zoptymalizować wydajność oraz zmniejszyć zużycie oleju.
System OLA zapewnia ciągły, precyzyjnie dozowany przepływ oleju, który można dostosować do warunków pracy, zmieniając dozowaną ilość i cykl. Jednostka smarująca, progresywne lub jednoprzewodowe urządzenie dozujące pompują określoną ilość smaru do zaworu mieszającego. Tam strumień powietrza doprowadza środek smarny przez przewód wtórny do punktu smarowania w postaci smugu oleju. Łożysko lub łańcuch jest w ten sposób stale zasilany strumieniem smaru i powietrza. Wprowadzony przepływ powietrza wytwarza nadciśnienie w zespole łożyskowym i zapobiega przedostawaniu się zanieczyszczeń. Ta forma smarowania zazwyczaj nie tworzy mgły olejowej.
| Dane techniczne | Vectolub VTEC | Vectolub VE1B | OLA |
|---|---|---|---|
Olej |
Lepkość oleju
10-400 mm²/s |
Lepkość oleju
10-400 mm²/s |
Olej mineralny lub syntetyczny, kompatybilny z elastomerami NBR, lepkość od 20 do 1 000 mm²/s (cSt) |
Charakterystyka |
Dawka 3-90cmm./cykl Ustawianie dawki pokrętłem lub pierścieniami dystansowymi. Do 8 sekcji – modularna konstrukcja Napęd mikropomp – pneumatyczny generator impulsów lub elektrozawór. |
Dawka 3-90cmm/cykl. Ustawianie dawki pokrętłem lub pierścieniami dystansowymi. Od 1 do 4 modułów |
Zespół olejowo-powietrzny z kompaktową pompą zębatą i zaworem mieszającym. Kropla oleju podawana przez dystrybutor tłoczkowy rozpraszana jest w strudze powietrza (pokrywa ścianki przewodu). Olej prowadzony na ściankach przewodu tworzy laminarną, stabilną strugę. Na końcu dyszy, strumień mikroskopijnych kropli (100 µm – 500 µm) jest odseparowywany od powietrza. |
Pojemność zbiornika |
0,3 l |
0,3 l |
3 l |
Liczba modułów |
1-8 |
1-4 |
1-8 |
Ciśnienie |
5-8 barów |
5-8 barów |
30 barów |
Zużycie powietrza |
min. 800 Nl/min |
min. 400 Nl/min |
– |
Przepływ mikropompy |
3-90 mm³/skok |
3-90 mm³/skok |
– |
Pozycja montażowa |
Pionowa |
Pionowa |
Pionowa |
Masz dodatkowe pytania dotyczące smarowania? Nasz zespół LUBCARE pomoże Ci w sprawach technicznych, doradzi przy zakupie i zapewni wsparcie produktowe.
Zwiększ wiedzę i umiejętności swojego zespołu. Oferujemy programy szkoleniowe i dokształcające kierowane
do pracowników służb technicznych, personelu inżynieryjnego, montażowego
i utrzymania ruchu oraz pracowników produkcyjnych.
Oferujemy regularną i profesjonalną obsługę serwisową Twojego parku maszynowego. Wszystko to z myślą o ograniczeniu do minimum wymaganych przestojów oraz obniżeniu kosztów konserwacji.
Zapraszamy do współpracy!
